無論是旅行平臺發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)，還是媒體密集的采訪報道，近期各路信息都在指向一點：這個五一旅游將異常紅火。這是2020年以來，國人迎來的第一個“完全不擔(dān)心疫情”的小長假，尤其是從春節(jié)后一直累積到5月前夕的長線旅游需求，將得到一次井噴釋放。

 

　　這種旅游消費熱望，首當(dāng)其沖地體現(xiàn)在機票、酒店價格的飆升上，其迅猛火辣讓所有人都倍感刺激。

 

　　這也引發(fā)了種種疑問：除了旺季效應(yīng)，五一旅游大漲價還有什么原因？這對用戶、商家、目的地都會產(chǎn)生什么影響？經(jīng)此一役，觀察者對旅游市場復(fù)蘇節(jié)奏的預(yù)期，是否將要改寫？

 

　　五一機票漲價只是“一陣風(fēng)”？

 

　　二季度航司業(yè)績依然有挑戰(zhàn)

 

　　粗淺來看，五一機票價格大漲，是旺季疊加出行需求提前釋放的綜合結(jié)果。

 

　　航班管家數(shù)據(jù)顯示，自3月以來五一假期國內(nèi)航線經(jīng)濟艙平均票價大幅攀升，對比2019年提升了58.1%。而票價飆漲的基礎(chǔ)是出行需求暴增：五一期間國內(nèi)機票預(yù)訂量，從4月2日以來就有明顯上升。

 

 

 

 

　　這里有兩個關(guān)注點：一是五一出行的旺盛需求，在清明節(jié)前就有了顯著釋放，與前三年大眾更偏向于“節(jié)假日前幾天才下單”有很大差別。這和今年清明節(jié)只有一天假、長線旅行需求釋放不足有關(guān)，另外也代表大眾旅游消費信心或許已接近疫情前。

 

　　二是在航班管家的預(yù)測中，今年五一假期的日均航班量恢復(fù)不及2019年，但旅客量卻可能反超疫情前——僧多粥少，那么機票漲價就是可以想見的。

 

　　值得注意的是，在中航協(xié)對今年二季度民航市場的預(yù)測中，國內(nèi)客運航班量對比疫情前的恢復(fù)，整體要比旅客量高出10個百分點——也就是供給的復(fù)蘇高于需求。這意味著，整個二季度國內(nèi)航司的業(yè)績依然有承壓風(fēng)險，而五一期間機票價格的飆漲也許不可持續(xù)、只是一個短期現(xiàn)象。

 

　　有消息稱，一季度國內(nèi)航司整體虧損超過70億，只有個別航司盈利。這或許意味著，即使有五一旺季的加持，二季度對航司來說依然充滿挑戰(zhàn)。

 

　　酒店：“最后生還者”的好時光

 

　　供不應(yīng)求高房價是場持久戰(zhàn)

 

　　在關(guān)于五一的媒體報道中，無論入住率還是房價，酒店業(yè)都是一派欣欣向榮。但與民航不同的是，這更像是市場對“幸存者”的獎勵。

 

　　首先，國內(nèi)酒店業(yè)從春節(jié)后就一直很旺：據(jù)東興證券觀察，一季度全行業(yè)RevPAR已基本達(dá)到甚至略超2019年同期水平；而酒店業(yè)績迅速復(fù)蘇的一大動力，正是平均房價的上漲。

 

　　進(jìn)入4月以來，這個趨勢依然在延續(xù)。據(jù)開源證券統(tǒng)計，以（3.27-4.2）這一周的數(shù)據(jù)為例，國內(nèi)幾大酒店集團的整體平均房價，對比年初都有顯著提升：錦江提升13.2%，華住提升24%，首旅提升23.6%，亞朵提升24.3%。

 

　　在之后的一周（4.2-4.8），中國境內(nèi)酒店整體入住率環(huán)比有所下滑，但平均房價依然堅挺，環(huán)比微增0.9%。這個現(xiàn)象已經(jīng)引起了監(jiān)管注意，多地發(fā)文“告誡提醒”酒店提價，“出差住不起酒店”的話題也開始出現(xiàn)在媒體報道中。

 

　　酒店市場大旺有幾層因素影響。一季度是春節(jié)旅游出行的火爆，以及節(jié)后各地“拼經(jīng)濟”提前引發(fā)了商旅出行大潮；進(jìn)入4月以來，以廣交會、糖酒會、消博會為代表的會議會展接踵而至，商旅需求依然高企，然后又銜接了五一期間的旅游度假旺季。但這只是需求一端的洞察。

 

　　有數(shù)據(jù)顯示，大疫三年后，中國酒店業(yè)總供給累計下降26.0%、大量商家退出了市場；2023年市場復(fù)蘇，但酒店籌備開業(yè)、重新入市都需要時間——這個供需差，是酒店今年來不斷漲價的底層邏輯。五一旺季，可能只是再次放大了這個供需差的影響而已。

 

　　中信證券研究發(fā)現(xiàn)，以疫情期間的新加坡為例，其酒店業(yè)的供給水平多久才恢復(fù)正常？從入住率開始明顯改善的時間點算起，這個恢復(fù)期用了整整一年。只要市場需求存在，酒店“變貴了”這件事，也許會陪伴我們很長時間。

 

　　景區(qū)五一大豐收“幾成定局”

 

　　北京環(huán)球度假區(qū)或創(chuàng)業(yè)績高峰

 

　　無論怎樣，機酒大漲代表了長線旅行迅猛復(fù)蘇，這對國內(nèi)景區(qū)來講是大利好。攜程數(shù)據(jù)顯示，截止4月13日，平臺上五一期間酒店、景區(qū)門票、機票這三大品類的訂單量，都已經(jīng)反超2019年水平；從復(fù)蘇的程度來看，是景區(qū)門票>酒店>機票。

 

　　五一漲價潮對景區(qū)有影響嗎？事實上，景區(qū)門票本身的開銷，相對于機酒來說金額很小，對旅游消費決策影響不大。還有一部分景區(qū)，由于自身的獨特吸引力，即使?jié)q價了也攔不住游客熱愛——上海迪士尼就是一個代表。

 

　　今年3月17日，上海迪士尼就宣布停售樂園年卡；其去年12月還曾發(fā)消息稱，將在2023年6月對現(xiàn)行票價上漲30元到60元不等。盡管如此，游客還是對迪士尼趨之若鶩：進(jìn)入4月傳統(tǒng)淡季以來，迪士尼的數(shù)據(jù)依然表現(xiàn)亮眼——據(jù)華西證券統(tǒng)計，在（4.7-4.13）時段，上海迪士尼樂園日均客流預(yù)計達(dá)到了6.9萬人，環(huán)比增加6.1%。

 

　　以此推測，今年五一迪士尼的火爆幾乎是毋容置疑的。而另一個經(jīng)常與之相提并論的主題公園——北京環(huán)球度假區(qū)，也可能會交出開業(yè)以來的最好業(yè)績。

 

　　畢竟，這座樂園開業(yè)于2021年9月，前沒趕上當(dāng)年五一的市場行情（2021年五一，是疫情三年國內(nèi)旅游人次唯一超越疫情前的節(jié)假日），后遇到的又是連綿不斷的疫情沖擊。今年五一，環(huán)球影城第一次可以敞開歡迎長線出游旅客，也是讓人頗為唏噓。

 

　　事實上，在進(jìn)入五一前，很多景區(qū)就已經(jīng)有了相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。比如，黃山一季度接待的游客量，是去年同期的4倍；泰山截止截至3月28日接待的游客量，已經(jīng)等于2022全年的量，且達(dá)到了2019年半年的水平；天目湖旗下的天目湖山水園、南山竹海，截至3月20日接待的游客量基本是2019年的兩倍。

 

　　種種線索，都指向了今年五一國內(nèi)景區(qū)將迎來大豐收。一切值得期待。

 

　　頭部目的地如何“備戰(zhàn)”五一？

 

　　錯峰游上優(yōu)惠保安全

 

　　2023年五一是個觀測旅游業(yè)復(fù)蘇的重要時刻?？梢哉f，所有旅游目的地都無比重視這個節(jié)點、希望交出完美答卷。它們具體在怎么做？在五一預(yù)測中的大熱目的地里，我們選取了三亞、香港、泰國進(jìn)行分析，對其有趣之處加以洞察。

 

　　三亞：引導(dǎo)旅客五一前錯峰出游

 

　　三亞給出了一個解題思路：五一期間物價很貴？沒關(guān)系，你提前來玩，我出錢補貼。這個過程是怎么操作的？

 

　　春節(jié)以來，三亞的熱度一直居高不下，直到（3.31-4.6）這一個時段，三亞機場客流量對比2019年依然增加22%，但環(huán)比下滑了3%——信達(dá)證券分析師對此的判斷是“客流仍維持高位，但整體逐步進(jìn)入淡季”。

 

　　三亞的動作很快，馬上在4月13日宣布發(fā)放3500萬元的旅游消費券，第一期旅游消費券即日起至4月26日發(fā)放，最晚可以延續(xù)到4月28日使用。顯然，這就是要降低用戶五一前來三亞的旅行成本，把這半個月的淡季轉(zhuǎn)成旺季。

 

　　效果如何？從下圖可以看的很直觀：在清明節(jié)那一周的周末（4.8-4.9）之后，三亞機場客流量環(huán)比有明顯下滑；而到了4月13日，也就是旅游消費券發(fā)放的第一天，客流量就有了顯著回升。

 

 

 

 

　　而五一前一周抵達(dá)三亞的旅客也大幅上升。攜程數(shù)據(jù)顯示，（4.22-4.28）這一周，到三亞的旅游訂單量同比增長達(dá)到5倍。

 

　　香港：激進(jìn)補貼，與旅客雙向奔赴

 

　　香港的做法更激進(jìn)：直接在五一期間開啟補貼。4月17日，香港航空“買一送一”活動在國內(nèi)旅行平臺開啟；活動延續(xù)到今年10月，覆蓋了五一、端午假期和國慶部分時段。

 

　　事實上，在這一輪補貼之前，香港的旅游熱度已經(jīng)顯露。

 

　　攜程數(shù)據(jù)顯示，截止4月14日，在今年“五一”假期內(nèi)地出境機票預(yù)訂量Top10目的地城市中，香港排名第一；另外，（4.9-4.15）這一周內(nèi)地訪港游客總?cè)刖橙舜芜_(dá)540708人，日均人數(shù)恢復(fù)至2019年同期的54.2%，創(chuàng)下1月以來的歷史新高。

 

 

 

 

 

 

　　這或許意味著，現(xiàn)在內(nèi)地旅客現(xiàn)在的復(fù)蘇程度與趨勢，香港覺得“還不夠”。而選擇五一這個機票普漲的節(jié)點做補貼，顯然是對這個假日抱有更大期待。

 

　　現(xiàn)在的香港航空“買一送一”活動，源于3月1日“飛遇世界大賞”的機票送贈計劃——也就是當(dāng)初沖上熱搜的，“香港要送50萬張免費機票吸引全球游客”。彼時香港旅游剛從疫情陰霾中掙扎起身，對2-3個月之后的行情沒有太多把握，所以要大手筆、大聲量催熱市場。

 

　　補貼之前，就已經(jīng)有大量旅客選擇香港；補貼之后，這更是一場雙向奔赴。今年五一香港旅游的最終表現(xiàn)，不可小覷。

 

　　泰國：中泰航班量絕對值第一

 

　　在各個平臺的預(yù)測中，泰國在五一出境游目的地中都位居前列。中國人對泰國的熱情，似乎沒有被“噶腰子”等網(wǎng)絡(luò)流言真正影響。

 

　　事實上，五一前泰國旅游的熱度也是持續(xù)攀升的。攜程數(shù)據(jù)顯示，截止4月10日，近半個月來內(nèi)地前往泰國旅游的整體訂單量，環(huán)比上半個月增長12%；而在潑水節(jié)這一周（4.10-4.16），奔赴泰國的旅游訂單環(huán)比上月同期也有近5成的增長。

 

　　和泰國旅游熱度相對應(yīng)的，是近期中國-泰國機票均價的下跌——雖然還沒降到疫情前的“白菜價”水平。從航空運力供給恢復(fù)水平來看，2023年第15周（4.10-4.16），中國-泰國的航班量絕對值居于首位，這就為五一前泰國旅游的競爭力打下了基礎(chǔ)。

 

 

 

 

　　五一期間，國內(nèi)和出境機票價格都有一輪普漲，泰國也不例外——但彼時選擇出境游的人群，可能已經(jīng)不再屬于價格敏感型了。有平臺數(shù)據(jù)顯示，今年五一的出境游人群，以消費力水平較高的青年群體為主，75%的用戶入住了境外四星以上酒店。

 

　　簡單來說，五一出境游的用戶基本都“不差錢”，他們更在乎的是安全。比如近期泰國宋干節(jié)期間“街頭槍戰(zhàn)”的新聞，對這類用戶的旅游決策可能影響更大。

 

　　更值得關(guān)注的，是五一后的整個東南亞旅游市場。隨著國際航班的進(jìn)一步恢復(fù)，疊加?xùn)|南亞進(jìn)入淡季（雨季來臨）、旅游產(chǎn)品價格大幅下跌，東南亞出境游也許會迅速回歸“物美價廉”的時代。