飛機出行現(xiàn)在逐漸成為人們遠程出行的必備工具，但是飛機票的價格也牽動著出行人的心，購買時間不同導(dǎo)致花費的錢也有很大的差別，今天我們就來看看2020年機票價格規(guī)律。
 

      導(dǎo)語：機票價格一直以來是浮動銷售的，一年最大區(qū)別是淡旺季，淡季出行什么時候訂購價格都較便宜的，旺季出行那就要提前預(yù)訂才有折扣，特別是寒暑假和春節(jié)機票是很緊張的。

      2020年機票價格規(guī)律指南

　　1、航空公司會根據(jù)供求關(guān)系變化來改變機票價格。主要還是供求影響價格。

　　假定有一列航班要起飛，這架飛機的位子有200個。假設(shè)該航班向目的地飛行一趟的成本為10萬，那么每個位子的成本應(yīng)該為：10w /200=500。可見航空公司給每位旅客的機票定價應(yīng)該在500 或 500+即會產(chǎn)生盈利。那這X>= 500 即是機票的票價區(qū)間(機票價格有沒有上限)

2020年機票價格規(guī)律

　　2、這個航班座位賣的多了，剩余的座位少了，價格自然提高。這個航班座位賣的少了，剩余的座位很多了，價格自然下降。

　　3、航空公司根據(jù)預(yù)期來制定價格，根據(jù)市場反應(yīng)調(diào)整價格。一般來說是機票價格是分倉位的，就是從便宜倉位開始賣，然后越來越貴。可以想象下價格是階梯型上漲的。

　　4、突然的下降有可能是航空公司突然推出了某段時間的特價機票。等于階梯價格整體降了一檔。也有可能是燃油稅和匯率的變化影響。所以，一般來說距離出發(fā)時間越近，機票價格越高，但也可能會有突然降價的可能。

　　翻開今天任何一本民航微出行票務(wù)教材，都能看到大意如此的指導(dǎo)：“航空公司應(yīng)該把所有座位都銷售出去，并且每個座位都以盡可能高的價格售出。”之所以這樣寫，是因為無論中外，航空運輸都已經(jīng)發(fā)展成高度競爭的產(chǎn)業(yè)，各公司只有盡可能獲取利潤，才能生存和發(fā)展。

　　航空公司如果遇上一個著急去簽幾個億大單的老板，就會自然考慮多收取一些費用 - 老板更在乎能趕上飛機，高價機票與收益相比不值一提;而要是到了起飛前還有幾個空座沒賣出，航空公司就可能大幅降價，以吸引那些坐飛機坐火車都行的背包客大學(xué)生登機，這樣至少比讓座位空著強。總結(jié)起來，航空公司會根據(jù)市場情況，靈活調(diào)整票價，有漲有跌，這也是法律允許的。

2020年機票價格規(guī)律

　　因此，從搜索到下單的小段時間內(nèi)，機票價格發(fā)生變化非常正常。行業(yè)監(jiān)測表明，對于一些熱門線路，搜索到下單之間，變價的概率甚至可以達到兩位百分點。

　　以上是民航微出行公司的定價規(guī)律。根據(jù)我們國家法律法規(guī)要求，OTA必須忠實地以航空公司實時報價作為成交價向乘客出售機票。因此，源自航空公司的票價變動，也會傳導(dǎo)到OTA平臺。

　　但與此同時，國家沒有明文禁止搜索結(jié)果與成交價格之間存在差異，無論對OTA還是航空公司。這一方面是因為前面提到的機票價格自帶變化屬性，另一方面，也是考慮了當(dāng)前OTA平臺的技術(shù)局限。

　　以上就是一些民航微出行提供給大眾的2020年機票價格規(guī)律，通過這些可以買到相對優(yōu)惠的機票。希望可以給各位帶來一些幫助。如果有問題或者想要訂票可以及時聯(lián)系民航微出行。